W quadach seryjnie montowane jest sprzęgło uniwersalne - do wszystkiego. Z czasem gdy nasza wiedza staje się coraz większa stajemy się bardziej wymagającymi użytkownikami quada. Próbujemy dostosować części do swoich potrzeb i wymagań.

Firma EPI specjalizuje się w produkcji sprzęgieł z przeznaczeniem do indywidualnego charakteru jazdy quadowicza. Nie każdy quad jest używany do jazdy rekreacyjnej, sportowej czy przeprawowej, ale także do prac rolniczych. Bardzo wiele zależy od samego sprzęgła m.in. eksploatacja paska oraz to, z jakim opóźnieniem będzie przekazywany napęd na skrzynię. Quady wykorzystywane jako maszyny rolnicze potrzebują zupełnie innego ustawienia sprzęgła niż czterokołowce wykorzystywane do jazdy w terenie piaszczystym i błotnistym - offroad. Wiele prób inżynierów nie poszło na marne i dzięki temu powstało specjalne sprzęgło EPI, które ma możliwość regulacji dostosowanych do naszych potrzeb terenowych.

W tuningu ważne jest, aby maszyna dawała z siebie dużo więcej niż ten sam model w "podstawie". Jest wiele sposobów na zwiększenie mocy silnika jednak nie zawsze uda nam się przekazać moc na koła. W takim wypadku tuning nie będzie taki, jaki byśmy chcieli. Nie jest to zbyt ważne w quadach używanych w gospodarstwie, ale z kolei ma to ogromne znaczenie w sporcie quadowym - na zawodach. Wtedy najbardziej zależy nam na tym aby moc w jak najszybszym czasie przeszła na koła. Ważne też jest to, że jeśli zwiększamy moc, quada musimy założyć opony większe z bardziej ostrym bieżnikiem. Istnieje jedna rzecz, o której musimy szczególnie pamiętać przy sprzęgłach EPI. Należy dostosować je do parametrów swojej maszyny, unikniemy dzięki temu poślizgu paska, który prowadzi do jego szybszego zużycia i powolnego uszkadzania włókien kewlarowych.

• Rodzaje sprzęgieł EPI
  

- błotne (jazda offroad),

- piaskowe (jazda offroad),

- sportowe (zawody),

- robocze (wykorzystywane w gospodarstwie.).

Firma EPI zadbała o klientów bardzo dokładnie i w swoim asortymencie posiada zestawy zgodne z charakterystyką użytkowania quada. Jeśli chodzi o zmiany tuningowe to przy zakładaniu sprzęgła EPI zmienia się ustawienie sprężyn i ciężarków, które są zaliczane do niestandardowej modyfikacji.

• Zalety EPI

- zwiększa przyspieszenie maszyny,

- zmniejsza poślizg paska, przy czym jak wyżej pisałam zmniejsza się jego temperatura i zużycie,

- użytkownik pojazdu dostosowuje go pod swoje wymagania,

• Wady EPI

- na pierwszy rzut idzie cena tego wynalazku (waha się w przedziale od 700 zł do 950 zł), przy czym może zapulsować na korzyść fakt, że przy porównaniu z innymi częściami cena nie zwala z nóg.

- problemem może być samodzielne przystosowanie sprzęgła do parametrów pojazdu. (Nieodłączna wizyta w specjalistycznym serwisie zajmującym się modyfikacjami quadów)

Pytanie teraz czy rzeczywiście warto zakładać sobie takie części. To zależy od wielu czynników. Przede wszystkim musimy być pewni, że w najbliższym czasie nie chcemy sprzedać quada. Jeśli nie jesteśmy zadowoleni z jego mocy, a nie stać nas w bliskiej przyszłości na zakup nowej maszyny to możemy posiłkować się zakupem sprzęgła EPI. Dzięki wielu tuningowym ?sztuczkom? możemy otrzymać nową maszynę.

Autor: bestyjka_atv