Pierwszą bardzo ważną sprawą jaka poruszymy w cyklu naszych artykułów jest kierownica. Niejeden z was może się zdziwić ale właśnie owa kiera warunkuje nam poruszanie się w obrębie quada i ma duży wpływ na nasza sylwetkę podczas jazdy. Nie na daremno producenci wytwarzają w szerokim asortymencie kierownice o różnych wysokościach ,szerokościach i promieniach gięcia.
Wybór wysokości kierownicy w dużej mierze warunkuje nam wzrost zawodnika. Generalnie wyżsi jeźdźcy preferują wyższe kierownice ,ale jak już powiedziałem ?generalnie? znaczy iż mogą pojawić się przypadki diametralnie różne. Dużo zależy od stylu jazdy jaki preferujemy ,od tego czy więcej stoimy czy więcej siedzimy, czy w locie bardziej pracujemy ciałem czy manetką gazu i tylnym hamulcem. Freestylowcy np. preferują przeważnie niskie kierownice aby łatwiej mogli wykonywać rożne tricki nad nią i w jej obrębie.
Najlepszym rozwiązaniem przed wyborem kierownicy byłoby udanie się do sklepu i wybranie kilku egzemplarzy oraz przymierzenie ich do własnego quadzika , proste! Prawda? Ale zbyt piękne aby było możliwe. W naszym kraju jest to jedynie marzenie ściętej głowy. Po pierwsze nie znam sklepu typowo quadowego w Polsce a po drugie nie wiem czy istnieje jakiś sklep który posiada na stanie chociaż trzy kierownice do atv. Ale w imię powiedzenia ? Polak potrafi? a potrafi dużo, można ten problem rozwiązać inaczej.
Zaczynamy od poluzowania zacisków kierownicy tzw ? bar clamps ?? łączących kiere z kolumną kierowniczą tak abyśmy mogli swobodnie poruszać kierownicą w płaszczyźnie strzałkowej tzn w przód i w tył. Następnie siadamy na sprzęcie tak aby nasze ciało było w ? centralnym położeniu?, zaciskamy dłonie na gripach i powoli przesuwamy kierownice w przód i tył starając się wyczuć najdogodniejsze dla nas jej położenie następnie prosimy aby ktoś dokręcił nam zaciski kierownicy. Po tej operacji należy zmierzyć dokładnie odległość (wysokość ) od poziomu zacisków kierownicy do poziomu najwyższego punktu kiery Mając te dane możesz już zacząć zastanawiać nad wyborem kierownicy , znasz to co najważniejsze - wysokość , która najbardziej ci odpowiada. Może się okazać ,że znajdziesz w sklepie lub raczej znając realia w sklepie internetowym kierę o wysokości ,która ci najbardziej leży ale wygięcie jej końcówek nie będzie odpowiadało twemu ulubionemu, tutaj nie załamuj się najważniejszą sprawą jest wysokość. Może również się okazać , że kąt wygięcia wybrany przez ciebie może bardziej pasuje do Harleya lub jakiegoś świecącego Customa niż do atv. Twoja nowa kiera powinna w pewien sposób nadąć twojej sylwetce prawidłowego pochylenia, które jest wymagane przy jeździe sportowej, ale to już będziemy omawiać przy prawidłowym ułożeniu ciała podczas jazdy. Istnieje jeszcze taka możliwość ,iż twoja seryjnie założona kierownica jest odpowiednia dla ciebie i nie musisz jej zmieniać. Zastanów się nad tym czy w centralnej pozycji nie wymusza zbyt dużego pochylenia tułowia do przodu lub odchylenia do tyłu.
Materiały z jakich są wykonane kierownice to głównie aluminium 6061 oraz jego twardszy stop 7005 jak i również stal chromowo molibdenowa. Kierownice ze stali są dużo bardziej żywotne i przeważnie zanim się złamią ulęgają wygięciu, aluminium natomiast ma to do siebie że jest bardzo lekkie i sztywne co jest niewątpliwie jego zaletą lecz dosyć szybko ulega utlenianiu a co za tym idzie traci swa wytrzymałość.
| « poprzednia | następna » |
|---|
